サンエスのメタルクリーン・アルファに２日間漬け込んで内部の汚れを取りました。
写真ではこの蛍光色はうまく出せませんね。
この方が、このバイクの特徴がハッキリ出て、すっきりしてかっこ良いです。フレームのシルバーが生きますね。
プラグコードは当初からノロジーホットワイアーが付いていました。
前後サスもＢｉｔｕｂｏの新品を奢りました。
ノーマルのパイオリは、取り付け部分がゴムブッシュなので、ショックを折り曲げるような方向の力が解消できない為、５〜８千キロ程度で抜けて（ と言うか 壊れて ）しまうようです。
実際、この車両についていた物は折れ曲がるような感じで動いており、ショックは全く機能していませんでした。
その点、Ｂｉｔｕｂｏはフロントは上下（前後？）ともピローボールなので、折り曲げる力が残らず、ショックに対して正しい方向に力が掛かるように出来ており、パイオリよりも随分持ちが良いはずです。
少々硬めですが、フレームがしっかりしているお陰で乗り心地はとても良いです。
４輪同様、ヨーロッパ車は足がしっかりしているので、安心して飛ばせますね。
インマニもＰｏｌｉｎｉ製に変更したので角度が付き、フェンダーとの干渉もなく、キャブ口径も削らずに、簡単に取り付きました。
デロルトは少し使っただけですが、デロルトがドッカンパワー型なのに比べて、ＰＷＫ２８は極低速からフルパワーまで全域で気持ち良く噴け、特に微低速でのトルク感があるので、渋滞の中や微妙なすり抜け時にも、本当にコントロールし易く、乗り易いです。
ちょうど開発期間中だったらしく、発注から到着まで３ヶ月くらい掛かったでしょうか･･･(^^)
ドラッグスターは元から、ストロークで効かせるのではなく、力を入れた分だけ効いてくれる感じで、ブレーキのタッチ自体がすごく良かったのですが、キャリパーもＯＨしましたし、特製パッド＆ローターのお陰もあって、コントローラブルに、すごく良く効いてくれます。
同じエンジンのランナーは、乗った事こそないですが、Ｆブレーキ（倒立タイプはＦサスも）に関して不安感がありとの事で評判が悪いようで、要モディファイで大変なようです。
その点、このドラッグスターはチューンナップされたパワーに対しても、シャシー性能に対しても、目いっぱい限界までしっかり効いてくれている感じなので、これ以上のアップグレードは必要ないと思います。
せっかく全塗装してピカピカだったんですが、唯一の失敗・・・
ウィンカーを留めるタッピングビスが少々長すぎたようで、裏から回していると「
パキッ！
」と音が鳴り、何じゃ？と表から見てみると、放射状にひび割れてました・・・涙