Ｐｅｕｇｅｏｔ ２０５ ＧＴｉ Ｌｏｗｄｏｕｎ

英国のＡＶＯでは在庫がなかったので、送料を合わせても約￥１５０００ーほど割高なだけなので、いつになるか判らない英国より、翌日発送のＲＡＣさんを選んだ。それにしても直巻の車高調でこの値段は助かるなぁ。

国内なら、もしもの時のクレームも楽。（笑）実際、後で判ったのだが、ロッドの長さが左右で３ｃｍ違っていて、只今、交換品を取り寄せ中。(^^)

ボディーはニッケルメッキって言うのかなぁ、金色のネジみたいなメッキ。ショックは見た目より性能、これで充分。

真夜中でも一人で出来る、楽しい取り付け作業♪

まずはフロントのサイドシルでジャッキアップして、片側ずつ、４輪ともスタンドにかける。

リアはジャッキポイントに。フロントはロアアームの付け根あたりのサブフレームに、ちょうど良い長さの厚い板をあてて、サブフレームの一点に重量が集中して変形してしまわないようにかける。

ジャッキアップは必ず硬い地面の平坦な場所で行わないとスタンドがずれたり、倒れたりして車が落ちる事もあるのだ。(^^ゞ

ナックルからショックが外れにくいので、ショックをくわえ込んでいる部分の割れ目にポンチのようなクサビ状の物を、ステアをいっぱいに切って下から叩き込む。すると労せず外れてくれるのだ。(^^)

ドライブシャフトが抜けると、ギアオイルが漏れるので注意！(^^ゞ

あとはアッパーマウントごと外して、スプリングをコンプレッサーで圧縮してばらす。そのままショックの頭のナットだけを抜くとプリロードのバネの力でアッパーマウントが吹っ飛ぶ事になっている。

外したアッパーの順番は間違えやすいので、きちんと覚えておく事。ベアリング類は新品が望ましいが、間に合わなかったのでそのまま綺麗に洗浄してグリスアップ。まだ充分使えそうだった。

あとはマニュアルの締め付けトルクを守って再組み立て。簡単！

勘違いしやすいのはスタビとトーションバー。

真中の太いのがスタビ＆リアサスの軸で、その前後の２本が車高を決めるトーションバーだ。

ナットを外して矢印の方向にハンマーで叩けばボルトが抜けてくれる。

写真のアングルで作業すると、ボルトを抜いた時に、ショックが顔面を殴りに来るので気をつける。当たったらタンコブができる。(^^ゞ

上側のボルトをあとで緩めるようにすれば簡単に防げるのだが・・・（笑）

黒く丸いゴムの塊はバンプストップ。

そのままリアの車高を下げると、つっかえて、ミニのようにポンポン跳ねるので、Lowdoun用を購入するか自分で２cmくらいカットする。脱着は力技だ！

次にトルクスねじでとめてあるトーションバーの偏芯ふたを先の尖った物でコジル＆引っ掛けて外す。

トーションバーの反対側の固定ナットを外す。

トーションバーに適当なボルトを刺しバールなどでこじる。スライディングハンマーなどは必要ない。

最初は固着して硬いが、バーがフリーになるようにアームをうまく支持しながらこじると意外と簡単に抜けるものなので、決して無理にはこじらないようにする。(^^ゞ

これで車高調整の時、抜き差しが楽にできる。

取り付けは、まず、好みの角度でトーションバーを刺しこむ。しかし、この高さ決めが難しいので、地面のとの距離を測りながら、左右が納得いくまで繰り返す。

トーションバーの反対側はこのようになっているので、少しねじ込んでおいて、偏芯ふた側を固定してから、遊ばないように調整＆固定する。

後ははずすのと逆の順序で取り付けて完了。

意外と細いボルト＆ナット類が多いので、バカ力で締めて折ったり舐めたりしないように。

やっぱり２０５はシャコタンがカッコイイ！

初めて赤の車を買ったけど、今までと違い、何故かバンバン割り込み＆煽られまくり状態で、うっとしい事もしばしば。

う〜ん、これでちょっとはマシになるかも？

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