ポルシェ用 ウェーバー Weber 40IDA オーバーホール済 中古 

お陰様で完売いたしました。
← メールアドレスは迷惑メール対策で画像ですので、手打ちして下さい。(^^♪

先日U.S.より、購入しました、Made in Italy のウェーバーキャブレター オーバーホール済み 中古品です。
U.S.の業者によってオーバーホールされ、マニフォールドとカバー類は新たに黒のパウダーコーティングされ、マグネシウムのマニは面研もされています。

写真の通り、純正のエアクリーナーボックスが付属していますが、K&N製のスポーツエアクリーナーもありますので、別価格にてお付けできます。
また写真をとってUPしたいと思います。

セッティング詳細 → アウターヴェンチュリ ３０パイ、メインジェット１２５番、アイドルジェット５５番、エマルジョンチューブ F1、

ナローやSCなど、911のエンジンをチューニングする場合、 または調子の悪いメカポンの代りには、ウェーバーキャブレターが最適です。
調子が狂ってきたメカポンは、本当にオーバーホールするには100万程度の金額がかかりますから、費用と効果を考えても、Weberに交換されるのが良いでしょう。
電子式インジェクションも良いですが、U.S.で部品を安く買っても、部品代だけで軽く80万以上は必要ですし、アクセルと直結したレスポンスは、機械式加速ポンプのお陰もありウェーバーの方が一枚上手です。

カムを入れたりシリンダー＆ピストンを交換したりしようとも、特性に合った燃料を供給できなければ車はまともに走りません。
SCや、私の73年911T（USA)に標準のKジェトロ（CIS)はオーバーラップが極端に狭いカムにしか追従しません。

その点、ウェーバーですと、例えば３００度くらいのハイカムを組んだとしても、きちんとアイドリングは取る事も難しくありません。（スーパーセブンで実感）
また、絶対的な高回転馬力はメカポンには少々劣るものの、６連スロットルの奏でるレーシーな音は、街中でただ発進するだけでも、歩いている人が何気なく注目してしまうくらい心地良いです。
友人が３リッターＳＣにＷｅｂｅｒ４０ＩＤＡを使っていましたが、エンジンはノーマルでも、踏み込むと「クウォーン！」とＷＥＢＥＲ独得のとても心地よい音で、レスポンスも良く、 その音が聞きたい為に、ついつい踏み込んでしまいます。

私の９１１T（CIS）も調子は抜群に良いのですが、Weberに比べると音は全く寂しいものです。
かといって、マフラーをうるさい物に交換しただけでは、ただの下品系な車になってしまいかねません。

現在、新品で販売されているPMOキャブレターは、改良されている反面、５０パイまでボディーが共用の為、残念な事に、かなり大きく重くなっています。（ 2〜3kg ）
特に、ナローなどに取り付けると、背が高く大きいので、かなり違和感があります。

４０ＩＤＡは、ベンチュリー＆ジェット類の交換で３リッターＳカム仕様まで対応する事が可能との事です。
↓ＵＳAのRennsport Systemsの参考資料

↓発送は一番安いと思いますので、下記のYahooゆうぱっく１０キロ以下で発送の予定です。
https://takuhai.yahoo.co.jp/html/titai_29.html

HOME